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Il Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike scende in pista al Circuit de Nevers Magny-Cours: Pirelli comunica le soluzioni in termini di gomme disponibili per il Round Motul di Francia. In totale nel WorldSBK saranno disponibili tre gomme di sviluppo, due slick e una da pioggia oltre a diverse soluzioni standard che i piloti conoscono già molto bene.

SCELTE ALL’ANTERIORE: due standard, una di sviluppo

Per quanto concerne le gomme all’anteriore nel WorldSBK, saranno disponibili le gomme SC1 media e SC2 hard. Sarà presente anche una terza soluzione di sviluppo: la D0715 media che utilizza lo stesso composto della standard ma, con un’evoluzione della carcassa, si punta a fornire maggior stabilità e precisione nella guida. A Magny-Cours la pioggia è sempre un fattore, in caso di condizioni di bagnato le gomme saranno quella intermedia standard e quella da bagnato standard.

AL POSTERIORE: nuova gomma SCX di sviluppo, torna la SCQ

Al posteriore i piloti potranno scegliere tra diverse gomme. La SCX standard e la SC0, oltre la SCQ che torna dopo l’assenza a Most e Portimao; il suo utilizzo sarà limitato alla sessione di Tissot Superpole e alla Tissot Superpole Race. Per i piloti sarà presente anche la gomma SCX di sviluppo D0820 che presenta la stessa struttura della SCX standard ma con un nuovo composto pensato per offrire maggior durata della gomma stessa. In caso di pioggia, saranno disponibili l’intermedia standard e quella standard da pioggia oltre alla gomma da bagnato di sviluppo D0737 SCR1. Presenta una struttura e un composto diversi rispetto a quella standard, pensata per garantire maggiore stabilità in accelerazione, estendendone l’utilizzo e una miglior consistenza a temperature più elevate.

OPZIONI PER IL WORLD SUPERSPORT: soluzioni standard

Nel WorldSSP, in Francia Pirelli porterà all’anteriore la SC1 soft e la SC2 media in caso di asciutto mentre in caso di pioggia sarà disponibile la SCR1 da bagnato standard. Al posteriore, la SCX super soft standard sarà accompagnata dalla SC0 standard soft, oltre alla SCR1 standard da bagnato in caso di pioggia.

PIRELLI: “L’asfalto liscio del circuito di Nevers è particolarmente importante per le gomme…”

Il Motorcycle Racing Director di Pirelli, Giorgio Barbier, commenta l’allocazione per il Round di Francia: "Magny-Cours segna il giro di boa della stagione, per noi è un momento chiave per valutare i progressi fatti finora in termini di sviluppo e per pianificare il lavoro per la seconda parte del Campionato. L’asfalto liscio del circuito di Nevers è particolarmente importante per le gomme dato che offre meno grip e amplifica le piccole differenze in termini di performance tra le varie specifiche, fornendoci così dati importanti. La nuova gomma posteriore D0820 di sviluppo è stata realizzata per offrire maggiore resistenza in termini di durata, compensando così il consumo causato dallo spinning provocato dalla scarsa aderenza di questo asfalto mentre i piloti hanno ancora delle sensazioni simili a quelle a cui sono abituati con la SCX standard in termini di performance. Dall’altro lato la nuova soluzione all’anteriore continua a inseguire l’obiettivo di migliorare la stabilità della famiglia della SC1. Quella di Magny-Cours è anche la pista ideale per provare le gomme da bagnato, dal momento che in caso di pioggia il già scarso grip dell’asfalto si riduce drasticamente. La nuova specifica D0737 della SCR1 al posteriore dovrebbe offrire maggiore stabilità in accelerazione e una performance più consistente su un utilizzo più ampio rispetto alla versione standard".

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